http://www.carbone4.com/analyse-nouvelles-infrastructures-gaz-ue/
14 avril 2020
Par Justine Mossé, consultante
Parmi les 27 gazoducs, 4 serviraient à importer du gaz naturel depuis l’extérieur de l’Union européenne (UE). C’est par exemple le cas du projet EastMed, qui vise à acheminer du gaz depuis les gisements offshore de l’Est de la Méditerranée vers la Grèce, l’Italie et l’Europe centrale. Autre projet d’importance, par sa longueur, le gazoduc Trans-Caspian, qui relie le Turkménistan et l’Azerbaïdjan à l’UE en passant par la Géorgie et la Turquie.
Au-delà de la liste des projets d’intérêt commun retenus par la Commission, l’inventaire effectué par le Global Energy Monitor3 montre que l’ensemble des projets d’infrastructure destinés à importer du gaz naturel dans l’UE se chiffre à 64 Mds €, dont 52 Mds € de gazoducs et 12 Mds € de terminaux méthaniers. Notons que 54% des gazoducs et 9% des terminaux méthaniers (en termes de capacité) sont en construction, les autres projets sont encore à l’étude.
Le fait est que ces nouvelles capacités ouvrent tout de même la porte à des importations plus importantes qu’elles ne le sont aujourd’hui. Le fait de rendre possibles ces importations représente en soi un danger pour l’atteinte de nos objectifs, car l’usage qui sera fait de ces infrastructures n’est pas prévisible sur leur durée de vie (supérieure à 50 ans).
Quid de cette valeur assurantielle ? En effet, si l’investissement dans de nouvelles capacités d’importation de gaz naturel n’est justifié :
Le rapport va plus loin : du fait de leur caractère inutile, ces investissements sont exposés à un risque désormais bien identifié, celui de perdre de la valeur avant la fin de leur vie économique. Ce qui est d’autant plus gênant pour les actifs de la 4e liste des projets d’intérêt commun, qui sont susceptibles d’impliquer des deniers publics.
Le risque de voir émerger des actifs dits « échoués » n’a apparemment pas été pris au sérieux par les institutions européennes. À croire que nos objectifs climatiques ambitieux ne sont eux-mêmes pas pris au sérieux par la majorité des décideurs européens ?
À noter qu’une enquête a été ouverte mi-février par la médiatrice européenne Emily O’Reilly, dans le but d’examiner la prise en compte des enjeux de durabilité dans la mise au point de la 4e liste des projets d’intérêt commun par la Commission.
Carbone 4 travaille justement à outiller les décideurs du monde financier, privé et public, afin d’éclairer leurs décisions d’investissement et leur gestion de portefeuille. Notre méthode 2 Infra Challenge permet de vérifier, pour un portefeuille donné de projets d’infrastructures, que l’alignement avec une trajectoire 2°C est respecté.
Notes :
(1) Port spécialisé dans l’accueil de navires transportant du gaz naturel liquéfié. Le port est en particulier équipé d’unités de regazéification.
(2) En novembre 2019, la Banque Européenne d’Investissement a pris la décision de ne plus financer de projets énergétiques fossiles, mais cette mesure ne prendra effet que début 2022. Les projets d’intérêt commun ajoutés à la liste avant cette date seront éligibles aux financements de la BEI.
(3) Le Global Energy Monitor est un réseau de chercheurs qui établit des inventaires d’infrastructures fossiles dans le monde entier. À l’échelle européenne, ils ont notamment établi une cartographie des projets gaziers, par type de projet (champs d’extraction, terminaux méthaniers, gazoducs, centrales électriques au gaz) et par stade de maturité ; elle est disponible ici : https://globalenergymonitor.org/tracker/
(4) M. Inman, February 2020, Gas at crossroads, Why the EU should not coutinue to expand its gas infrastructure.
(5) bcm = billion cubic meters = milliards de mètres cubes.
(6) dont la part dans le mix de production est supérieure à 5%.
(7) Commission européenne, A Clean Planet for all, A European strategic long-term vision for a prosperous, modern, competitive and climate neutral economy, 2018.
(8) Le projet de loi (règlement) mis au point par la Commission européenne a été publié le 4 mars dernier.
Sources :
L’Union européenne veut augmenter ses capacités d’importation de gaz fossile
“Le bon sens a prévalu”, selon Lars Ole Løcke, porte-parole du Parti populaire européen. Le 12 février dernier, le Parlement européen a rejeté une motion des Verts qui remettait en question le contenu « fossile » de la 4e liste des projets d’intérêt commun. Ce qui rend 27 gazoducs et 5 terminaux méthaniers1 susceptibles de recevoir des subventions européennes ou des prêts de la Banque Européenne d’Investissement2.Parmi les 27 gazoducs, 4 serviraient à importer du gaz naturel depuis l’extérieur de l’Union européenne (UE). C’est par exemple le cas du projet EastMed, qui vise à acheminer du gaz depuis les gisements offshore de l’Est de la Méditerranée vers la Grèce, l’Italie et l’Europe centrale. Autre projet d’importance, par sa longueur, le gazoduc Trans-Caspian, qui relie le Turkménistan et l’Azerbaïdjan à l’UE en passant par la Géorgie et la Turquie.
Au-delà de la liste des projets d’intérêt commun retenus par la Commission, l’inventaire effectué par le Global Energy Monitor3 montre que l’ensemble des projets d’infrastructure destinés à importer du gaz naturel dans l’UE se chiffre à 64 Mds €, dont 52 Mds € de gazoducs et 12 Mds € de terminaux méthaniers. Notons que 54% des gazoducs et 9% des terminaux méthaniers (en termes de capacité) sont en construction, les autres projets sont encore à l’étude.
Source : M. Inman, 2020
Soulignons un point important : ces investissements représentent bien des nouvelles installations et non pas des renouvellements d’infrastructures existantes. Selon l’étude Gas at crossroads du réseau Global Energy Monitor4, ils représentent une augmentation des capacités d’importation annuelles de 138 milliards de m3 de gaz pour les gazoducs et de 95 milliards de m3 de gaz pour les terminaux méthaniers, soit une augmentation de 30% par rapport aux installations existantes.Trois éléments de contexte
Afin de mieux comprendre les tenants et aboutissants de ces chiffres, et de la décision du Parlement européen, rappelons trois éléments de contexte :- L’Union européenne produit de moins en moins de gaz naturel sur son sol et en importe de plus en plus. La baisse de la production en absolu (-129 bcm5 entre 2010 et 2018) est, pour une grande partie, compensée par la hausse des importations (+103 bcm entre 2010 et 2018).
Source : Eurostat, 2020
Hormis le Royaume-Uni, qui représente 36% de la production de l’UE en
2019 et dont la production a augmenté de 4% entre 2014 et 2019, tous
les autres pays producteurs significatifs6 ont vu leurs niveaux de
production baisser entre 2014 et 2019. En particulier les Pays-Bas, qui
accusent une baisse de 52% sur la période, la Roumanie (-11%),
l’Allemagne (-44%), la Pologne (-7%).- La consommation de gaz fossile européenne est amenée à baisser fortement si on se place sur une trajectoire ambitieuse de réduction des émissions de gaz à effet de serre, par exemple une trajectoire compatible avec un maintien du réchauffement planétaire en dessous de la limite des 2°C. Dans un tel scénario, trois effets se combinent : 1) la consommation énergétique européenne diminue en absolu, 2) le vecteur énergétique « gaz » représente une part décroissante du mix énergétique 3) le gaz renouvelable remplace le gaz fossile.Cette baisse de consommation a été scénarisée par la Commission européenne dans son rapport A Clean Planet for All7, paru fin 2018. Les scenarii « well below 2°C » prévoient en moyenne une réduction des consommations de gaz fossile de plus de 70% en 2050 par rapport à leur niveau de 2016, tandis que les scenarii 1.5°C / zéro émission nette tablent sur une réduction de 90%.Sachant que l’UE est en train de préparer l’intégration d’un objectif de neutralité carbone dans ses textes de loi8, on mesure tout le chemin à parcourir pour atteindre cet objectif, au moins sur le volet du gaz fossile.
Source : Commission européenne, 2018
- Les capacités d’importation de gaz naturel de l’UE sont déjà largement excédentaires avec un taux d’utilisation des gazoducs de 57% en moyenne sur 2019 et de 51% en moyenne pour les terminaux méthaniers. Ces surcapacités ne sont pas expliquées par la variation de consommation dans l’année : en 2019, le taux d’utilisation des terminaux méthaniers a atteint un pic à environ 65% au mois de décembre, la moyenne annuelle étant de 51%.
Sources : Commission européenne, 2018 ; M. Inman, 2020
Des projets dangereux, inutiles et risqués
Strictement parlant, l’investissement dans des capacités supplémentaires d’importation de gaz naturel ne suffit pas à remettre en question l’atteinte des objectifs de réduction d’émissions. En effet, il est possible de construire de nouveaux gazoducs afin de diversifier les approvisionnements, sans que ces nouveaux réseaux ne soient voués à être utilisés à pleine capacité ; auquel cas ils auraient une valeur principalement assurantielle. Dans le même temps, le flux de gaz entrant dans l’UE pourrait être constant voire décroissant.Le fait est que ces nouvelles capacités ouvrent tout de même la porte à des importations plus importantes qu’elles ne le sont aujourd’hui. Le fait de rendre possibles ces importations représente en soi un danger pour l’atteinte de nos objectifs, car l’usage qui sera fait de ces infrastructures n’est pas prévisible sur leur durée de vie (supérieure à 50 ans).
Quid de cette valeur assurantielle ? En effet, si l’investissement dans de nouvelles capacités d’importation de gaz naturel n’est justifié :
- ni par l’anticipation d’une augmentation de la demande européenne (elle devrait fondre dans les 30 prochaines années),
- ni par un sous-dimensionnement des capacités existantes pour répondre à la demande,
- ni par les variations de consommation inter-saisonnières,
Le rapport va plus loin : du fait de leur caractère inutile, ces investissements sont exposés à un risque désormais bien identifié, celui de perdre de la valeur avant la fin de leur vie économique. Ce qui est d’autant plus gênant pour les actifs de la 4e liste des projets d’intérêt commun, qui sont susceptibles d’impliquer des deniers publics.
Le risque de voir émerger des actifs dits « échoués » n’a apparemment pas été pris au sérieux par les institutions européennes. À croire que nos objectifs climatiques ambitieux ne sont eux-mêmes pas pris au sérieux par la majorité des décideurs européens ?
À noter qu’une enquête a été ouverte mi-février par la médiatrice européenne Emily O’Reilly, dans le but d’examiner la prise en compte des enjeux de durabilité dans la mise au point de la 4e liste des projets d’intérêt commun par la Commission.
Conclusion
Les acteurs financiers font face à l’enjeu crucial de mettre en conformité les financements d’infrastructures avec les objectifs climatiques. À cet égard, investir dans des projets qui autoriseraient des importations supplémentaires de gaz fossile dans l’Union européenne apparaît comme :- inutile au vu des capacités existantes,
- dangereux pour le respect de nos objectifs de réduction d’émissions de gaz à effet de serre,
- financièrement risqué si les moyens de ces objectifs étaient effectivement mis en œuvre.
Carbone 4 travaille justement à outiller les décideurs du monde financier, privé et public, afin d’éclairer leurs décisions d’investissement et leur gestion de portefeuille. Notre méthode 2 Infra Challenge permet de vérifier, pour un portefeuille donné de projets d’infrastructures, que l’alignement avec une trajectoire 2°C est respecté.
Notes :
(1) Port spécialisé dans l’accueil de navires transportant du gaz naturel liquéfié. Le port est en particulier équipé d’unités de regazéification.
(2) En novembre 2019, la Banque Européenne d’Investissement a pris la décision de ne plus financer de projets énergétiques fossiles, mais cette mesure ne prendra effet que début 2022. Les projets d’intérêt commun ajoutés à la liste avant cette date seront éligibles aux financements de la BEI.
(3) Le Global Energy Monitor est un réseau de chercheurs qui établit des inventaires d’infrastructures fossiles dans le monde entier. À l’échelle européenne, ils ont notamment établi une cartographie des projets gaziers, par type de projet (champs d’extraction, terminaux méthaniers, gazoducs, centrales électriques au gaz) et par stade de maturité ; elle est disponible ici : https://globalenergymonitor.org/tracker/
(4) M. Inman, February 2020, Gas at crossroads, Why the EU should not coutinue to expand its gas infrastructure.
(5) bcm = billion cubic meters = milliards de mètres cubes.
(6) dont la part dans le mix de production est supérieure à 5%.
(7) Commission européenne, A Clean Planet for all, A European strategic long-term vision for a prosperous, modern, competitive and climate neutral economy, 2018.
(8) Le projet de loi (règlement) mis au point par la Commission européenne a été publié le 4 mars dernier.
Sources :
- Inman, February 2020, Gas at crossroads, Why the EU should not continue to expand its gas infrastructure
- https://globalenergymonitor.org/tracker/
- 4e liste des projets d’intérêt commun : https://ec.europa.eu/energy/sites/ener/files/c_2019_7772_1_annex.pdf
- Commission européenne, A Clean Planet for all, A European strategic long-term vision for a prosperous, modern, competitive and climate neutral economy, 2018
- Commission européenne, DG Energy, Market Observatory for Energy, Quarterly report on European gas markets – Q4 2019
- Artelys, An updated analysis on gas supply security in the EU energy transition, 2020
Nouvelles infrastructures gazières pour l’UE : le bon sens prévaut-il ?
14 avril 2020
Par Justine Mossé, consultante
Parmi les 27 gazoducs, 4 serviraient à importer du gaz naturel depuis l’extérieur de l’Union européenne (UE). C’est par exemple le cas du projet EastMed, qui vise à acheminer du gaz depuis les gisements offshore de l’Est de la Méditerranée vers la Grèce, l’Italie et l’Europe centrale. Autre projet d’importance, par sa longueur, le gazoduc Trans-Caspian, qui relie le Turkménistan et l’Azerbaïdjan à l’UE en passant par la Géorgie et la Turquie.
Au-delà de la liste des projets d’intérêt commun retenus par la Commission, l’inventaire effectué par le Global Energy Monitor3 montre que l’ensemble des projets d’infrastructure destinés à importer du gaz naturel dans l’UE se chiffre à 64 Mds €, dont 52 Mds € de gazoducs et 12 Mds € de terminaux méthaniers. Notons que 54% des gazoducs et 9% des terminaux méthaniers (en termes de capacité) sont en construction, les autres projets sont encore à l’étude.
Le fait est que ces nouvelles capacités ouvrent tout de même la porte à des importations plus importantes qu’elles ne le sont aujourd’hui. Le fait de rendre possibles ces importations représente en soi un danger pour l’atteinte de nos objectifs, car l’usage qui sera fait de ces infrastructures n’est pas prévisible sur leur durée de vie (supérieure à 50 ans).
Quid de cette valeur assurantielle ? En effet, si l’investissement dans de nouvelles capacités d’importation de gaz naturel n’est justifié :
Le rapport va plus loin : du fait de leur caractère inutile, ces investissements sont exposés à un risque désormais bien identifié, celui de perdre de la valeur avant la fin de leur vie économique. Ce qui est d’autant plus gênant pour les actifs de la 4e liste des projets d’intérêt commun, qui sont susceptibles d’impliquer des deniers publics.
Le risque de voir émerger des actifs dits « échoués » n’a apparemment pas été pris au sérieux par les institutions européennes. À croire que nos objectifs climatiques ambitieux ne sont eux-mêmes pas pris au sérieux par la majorité des décideurs européens ?
À noter qu’une enquête a été ouverte mi-février par la médiatrice européenne Emily O’Reilly, dans le but d’examiner la prise en compte des enjeux de durabilité dans la mise au point de la 4e liste des projets d’intérêt commun par la Commission.
Carbone 4 travaille justement à outiller les décideurs du monde financier, privé et public, afin d’éclairer leurs décisions d’investissement et leur gestion de portefeuille. Notre méthode 2 Infra Challenge permet de vérifier, pour un portefeuille donné de projets d’infrastructures, que l’alignement avec une trajectoire 2°C est respecté.
Notes :
(1) Port spécialisé dans l’accueil de navires transportant du gaz naturel liquéfié. Le port est en particulier équipé d’unités de regazéification.
(2) En novembre 2019, la Banque Européenne d’Investissement a pris la décision de ne plus financer de projets énergétiques fossiles, mais cette mesure ne prendra effet que début 2022. Les projets d’intérêt commun ajoutés à la liste avant cette date seront éligibles aux financements de la BEI.
(3) Le Global Energy Monitor est un réseau de chercheurs qui établit des inventaires d’infrastructures fossiles dans le monde entier. À l’échelle européenne, ils ont notamment établi une cartographie des projets gaziers, par type de projet (champs d’extraction, terminaux méthaniers, gazoducs, centrales électriques au gaz) et par stade de maturité ; elle est disponible ici : https://globalenergymonitor.org/tracker/
(4) M. Inman, February 2020, Gas at crossroads, Why the EU should not coutinue to expand its gas infrastructure.
(5) bcm = billion cubic meters = milliards de mètres cubes.
(6) dont la part dans le mix de production est supérieure à 5%.
(7) Commission européenne, A Clean Planet for all, A European strategic long-term vision for a prosperous, modern, competitive and climate neutral economy, 2018.
(8) Le projet de loi (règlement) mis au point par la Commission européenne a été publié le 4 mars dernier.
Sources :
L’Union européenne veut augmenter ses capacités d’importation de gaz fossile
“Le bon sens a prévalu”, selon Lars Ole Løcke, porte-parole du Parti populaire européen. Le 12 février dernier, le Parlement européen a rejeté une motion des Verts qui remettait en question le contenu « fossile » de la 4e liste des projets d’intérêt commun. Ce qui rend 27 gazoducs et 5 terminaux méthaniers1 susceptibles de recevoir des subventions européennes ou des prêts de la Banque Européenne d’Investissement2.Parmi les 27 gazoducs, 4 serviraient à importer du gaz naturel depuis l’extérieur de l’Union européenne (UE). C’est par exemple le cas du projet EastMed, qui vise à acheminer du gaz depuis les gisements offshore de l’Est de la Méditerranée vers la Grèce, l’Italie et l’Europe centrale. Autre projet d’importance, par sa longueur, le gazoduc Trans-Caspian, qui relie le Turkménistan et l’Azerbaïdjan à l’UE en passant par la Géorgie et la Turquie.
Au-delà de la liste des projets d’intérêt commun retenus par la Commission, l’inventaire effectué par le Global Energy Monitor3 montre que l’ensemble des projets d’infrastructure destinés à importer du gaz naturel dans l’UE se chiffre à 64 Mds €, dont 52 Mds € de gazoducs et 12 Mds € de terminaux méthaniers. Notons que 54% des gazoducs et 9% des terminaux méthaniers (en termes de capacité) sont en construction, les autres projets sont encore à l’étude.
Source : M. Inman, 2020
Soulignons un point important : ces investissements représentent bien des nouvelles installations et non pas des renouvellements d’infrastructures existantes. Selon l’étude Gas at crossroads du réseau Global Energy Monitor4, ils représentent une augmentation des capacités d’importation annuelles de 138 milliards de m3 de gaz pour les gazoducs et de 95 milliards de m3 de gaz pour les terminaux méthaniers, soit une augmentation de 30% par rapport aux installations existantes.Trois éléments de contexte
Afin de mieux comprendre les tenants et aboutissants de ces chiffres, et de la décision du Parlement européen, rappelons trois éléments de contexte :- L’Union européenne produit de moins en moins de gaz naturel sur son sol et en importe de plus en plus. La baisse de la production en absolu (-129 bcm5 entre 2010 et 2018) est, pour une grande partie, compensée par la hausse des importations (+103 bcm entre 2010 et 2018).
Source : Eurostat, 2020
Hormis le Royaume-Uni, qui représente 36% de la production de l’UE en
2019 et dont la production a augmenté de 4% entre 2014 et 2019, tous
les autres pays producteurs significatifs6 ont vu leurs niveaux de
production baisser entre 2014 et 2019. En particulier les Pays-Bas, qui
accusent une baisse de 52% sur la période, la Roumanie (-11%),
l’Allemagne (-44%), la Pologne (-7%).- La consommation de gaz fossile européenne est amenée à baisser fortement si on se place sur une trajectoire ambitieuse de réduction des émissions de gaz à effet de serre, par exemple une trajectoire compatible avec un maintien du réchauffement planétaire en dessous de la limite des 2°C. Dans un tel scénario, trois effets se combinent : 1) la consommation énergétique européenne diminue en absolu, 2) le vecteur énergétique « gaz » représente une part décroissante du mix énergétique 3) le gaz renouvelable remplace le gaz fossile.Cette baisse de consommation a été scénarisée par la Commission européenne dans son rapport A Clean Planet for All7, paru fin 2018. Les scenarii « well below 2°C » prévoient en moyenne une réduction des consommations de gaz fossile de plus de 70% en 2050 par rapport à leur niveau de 2016, tandis que les scenarii 1.5°C / zéro émission nette tablent sur une réduction de 90%.Sachant que l’UE est en train de préparer l’intégration d’un objectif de neutralité carbone dans ses textes de loi8, on mesure tout le chemin à parcourir pour atteindre cet objectif, au moins sur le volet du gaz fossile.
Source : Commission européenne, 2018
- Les capacités d’importation de gaz naturel de l’UE sont déjà largement excédentaires avec un taux d’utilisation des gazoducs de 57% en moyenne sur 2019 et de 51% en moyenne pour les terminaux méthaniers. Ces surcapacités ne sont pas expliquées par la variation de consommation dans l’année : en 2019, le taux d’utilisation des terminaux méthaniers a atteint un pic à environ 65% au mois de décembre, la moyenne annuelle étant de 51%.
Sources : Commission européenne, 2018 ; M. Inman, 2020
Des projets dangereux, inutiles et risqués
Strictement parlant, l’investissement dans des capacités supplémentaires d’importation de gaz naturel ne suffit pas à remettre en question l’atteinte des objectifs de réduction d’émissions. En effet, il est possible de construire de nouveaux gazoducs afin de diversifier les approvisionnements, sans que ces nouveaux réseaux ne soient voués à être utilisés à pleine capacité ; auquel cas ils auraient une valeur principalement assurantielle. Dans le même temps, le flux de gaz entrant dans l’UE pourrait être constant voire décroissant.Le fait est que ces nouvelles capacités ouvrent tout de même la porte à des importations plus importantes qu’elles ne le sont aujourd’hui. Le fait de rendre possibles ces importations représente en soi un danger pour l’atteinte de nos objectifs, car l’usage qui sera fait de ces infrastructures n’est pas prévisible sur leur durée de vie (supérieure à 50 ans).
Quid de cette valeur assurantielle ? En effet, si l’investissement dans de nouvelles capacités d’importation de gaz naturel n’est justifié :
- ni par l’anticipation d’une augmentation de la demande européenne (elle devrait fondre dans les 30 prochaines années),
- ni par un sous-dimensionnement des capacités existantes pour répondre à la demande,
- ni par les variations de consommation inter-saisonnières,
Le rapport va plus loin : du fait de leur caractère inutile, ces investissements sont exposés à un risque désormais bien identifié, celui de perdre de la valeur avant la fin de leur vie économique. Ce qui est d’autant plus gênant pour les actifs de la 4e liste des projets d’intérêt commun, qui sont susceptibles d’impliquer des deniers publics.
Le risque de voir émerger des actifs dits « échoués » n’a apparemment pas été pris au sérieux par les institutions européennes. À croire que nos objectifs climatiques ambitieux ne sont eux-mêmes pas pris au sérieux par la majorité des décideurs européens ?
À noter qu’une enquête a été ouverte mi-février par la médiatrice européenne Emily O’Reilly, dans le but d’examiner la prise en compte des enjeux de durabilité dans la mise au point de la 4e liste des projets d’intérêt commun par la Commission.
Conclusion
Les acteurs financiers font face à l’enjeu crucial de mettre en conformité les financements d’infrastructures avec les objectifs climatiques. À cet égard, investir dans des projets qui autoriseraient des importations supplémentaires de gaz fossile dans l’Union européenne apparaît comme :- inutile au vu des capacités existantes,
- dangereux pour le respect de nos objectifs de réduction d’émissions de gaz à effet de serre,
- financièrement risqué si les moyens de ces objectifs étaient effectivement mis en œuvre.
Carbone 4 travaille justement à outiller les décideurs du monde financier, privé et public, afin d’éclairer leurs décisions d’investissement et leur gestion de portefeuille. Notre méthode 2 Infra Challenge permet de vérifier, pour un portefeuille donné de projets d’infrastructures, que l’alignement avec une trajectoire 2°C est respecté.
Notes :
(1) Port spécialisé dans l’accueil de navires transportant du gaz naturel liquéfié. Le port est en particulier équipé d’unités de regazéification.
(2) En novembre 2019, la Banque Européenne d’Investissement a pris la décision de ne plus financer de projets énergétiques fossiles, mais cette mesure ne prendra effet que début 2022. Les projets d’intérêt commun ajoutés à la liste avant cette date seront éligibles aux financements de la BEI.
(3) Le Global Energy Monitor est un réseau de chercheurs qui établit des inventaires d’infrastructures fossiles dans le monde entier. À l’échelle européenne, ils ont notamment établi une cartographie des projets gaziers, par type de projet (champs d’extraction, terminaux méthaniers, gazoducs, centrales électriques au gaz) et par stade de maturité ; elle est disponible ici : https://globalenergymonitor.org/tracker/
(4) M. Inman, February 2020, Gas at crossroads, Why the EU should not coutinue to expand its gas infrastructure.
(5) bcm = billion cubic meters = milliards de mètres cubes.
(6) dont la part dans le mix de production est supérieure à 5%.
(7) Commission européenne, A Clean Planet for all, A European strategic long-term vision for a prosperous, modern, competitive and climate neutral economy, 2018.
(8) Le projet de loi (règlement) mis au point par la Commission européenne a été publié le 4 mars dernier.
Sources :
- Inman, February 2020, Gas at crossroads, Why the EU should not continue to expand its gas infrastructure
- https://globalenergymonitor.org/tracker/
- 4e liste des projets d’intérêt commun : https://ec.europa.eu/energy/sites/ener/files/c_2019_7772_1_annex.pdf
- Commission européenne, A Clean Planet for all, A European strategic long-term vision for a prosperous, modern, competitive and climate neutral economy, 2018
- Commission européenne, DG Energy, Market Observatory for Energy, Quarterly report on European gas markets – Q4 2019
- Artelys, An updated analysis on gas supply security in the EU energy transition, 2020